杭州早晚高峰打的加10元就载 额外收费涉嫌违规中二修正拳

来源:互联网新闻 时间:2020-04-30 19:45

雨雪天、早晚高峰、交接班时段……这些时候,如果你有急事想要打车,在当下的杭州可以说相当困难。

但如果通过一款约车软件,然后再给出租车司机5元以上的“小费”,空车就会立马开到你面前,这个“小费”你愿意掏吗?

乘客亲历:不加钱没车来一加“小费”立马被抢单

近日,家住三墩的杭州市民楼先生给本报打来电话说,前段时间,他在手机上下载了一个“快的打车”的“打车神器”,该款约车软件上有一个“加小费”设计,小费额度5元起步,平峰时段马上就能打到车。如果碰到早晚高峰,只要愿意掏10元小费,空车也会很快“神奇”地开到你面前。

似乎只要乘客愿意付小费,就不用再为打车难发愁,但许多乘客不禁要问:“这个‘小费’,我到底该不该掏?”

楼先生家住城西,每天早上9点就得赶到文晖路附近的单位上班,上班打车是家常便饭。

“以前都是站在马路边打车,但老打不到,最后只能坐公交车,相当耗时间。”楼先生说,“后来听朋友介绍了一个‘打车神器’,就是这个‘快的打车’,结果打车是好打了,但打车费却比以前贵了很多。”

楼先生说,通常他都在早上8点15分左右出门打车,进入“快的打车”软件后,开始预约车辆,但一般没有出租车来响应。随后软件会提示:“是否加小费?”“我就会加个5元小费,系统就会马上跳出,我这单生意已经被抢单。”

但也有运气不好的时候,“有一天下雨,我像往常一样,加了5元小费,但始终没人接单。”楼先生说,“我又加了5元,还是没动静,结果我以5元的幅度,一直加到25元,才有出租车来。”

这款约车软件用得多了,楼先生也摸出了其中的道道:“早晚高峰不加钱想约到车,想都别想,碰到下雨天,小费更要加高一点。不过去机场这些远的地方,就不用加小费了,许多司机抢着来。”

但楼先生也很困惑:“如果只有加小费才能打到车,那不是出租车在变相涨价吗?”

早晚高峰约车:至少得加10元“小费”

事实真的如楼先生所说吗?昨天,记者体验了一番,在手机上下载了“快的打车”客户端,注册很简单,只要输入电话号码和姓名即可。

昨天早上8点15分,记者在庆春东路红菱新村打车,往常这个时间很难打到车。记者随即在“快的打车”软件上输入目的地:市体育馆。等了1分钟后,软件显示:被抢单,一辆车牌号为浙ATA711的出租车抢了该笔订单,但当记者打电话与该司机联系时,电话那头传来的哥带有歉意的声音:“不好意思,我按错了,我车上还有客人呢,不能接这个单。”

记者又等了1分钟后,软件提示:“现在是交通高峰期,比较难打到车,您是否愿意再多加5元小费呢?”记者选择了加5元,但等了3分钟,仍然没司机响应。

因此记者选择再加5元,总计10元小费,这次仅隔了数秒钟,就显示约车成功,出租车车牌号、司机姓名、联系电话全都显示在手机上。

2分钟后,预约成功的出租车来了,司机金师傅与记者核对了地点,就让记者上了车。

金师傅坦言,他的上一位乘客在江干区政府下了车,但如果没有那10元小费,他是绝对不会来接这个单子的。“早高峰哪里都有人打车,我何必要去抢单呢。况且你这个主城区的单子,万一碰上堵车,根本赚不到钱。”

记者下车时,计价器显示打车费为15元,但实际付了25元,多掏了10元“小费”。

昨晚8点半,记者在市体育馆附近再次用“快的打车”软件约车,虽然此时已过晚高峰,马路上到处可见空车,但记者等了3分钟,在没加小费的情况下,依然没有出租车司机响应,软件依然提示可以加小费叫车,这又是为什么呢?

一辆停在马路边等候乘客的出租车司机道出了原委:“我手机上也装了这个软件,但我一般只抢三种单子:一种是有小费的,另一种是路程比较长的,还有一种是偏远的地方,能带一个回来就带一个,比较划算。其余市区里跑跑,马路上随机接客就行了,没必要特别在网上接单子。”

记者体验

加钱就能打到车,响应速度特别快,这让许多乘客又爱又恨。

楼先生告诉记者,实在是因为其他免费约车工具太不给力,所以才会用这个软件。“28811111出租车免费约车电话,说是覆盖了杭城99%的出租车,但想要在高峰时间段打通同样很困难,就算打通了,也会因为没有车响应,回复周围没有空车,同样道理,其他约车APP软件在打车难的时间段根本派不上用场。”

有急事,又打不到车时,一辆能够及时到来的出租车就显得特别珍贵,相比之下,加小费这事就显得无足轻重。

楼先生给记者算了笔账:迟到公司扣罚100元,而加上小费,打车费也就30元左右,也就是说,在时间紧迫时,只要小费在70元之内,都是合算的,这也成了他加钱约车的最大理由。

不过,同楼先生一样,很多人也很困惑,这样加钱打车的方法,虽然能够解决燃眉之急,但当这款软件覆盖面越来越广时,会不会在变相抬高打车价格呢?

网友“SilverBeginner”说:“只要出租司机抱团,每趟活多挣5元很轻松的,有可能以后打车这个5元的‘小费’会成为标配,不加小费的一律无视,感觉这个‘加小费’的办法不会从根本上解决打车难。 ”

还有些网友提出,出租车作为一种公共交通资源,怎么能够价高者得?如果这种约车方式被默许的话,那为什么还要弄计价器呢?

开发方:“小费”设置重在激励

90%的订单都不收“小费”

记者了解到,“快的打车”软件的开发方是杭州泛城科技有限公司,公司总经理赵冬告诉记者,开发这款软件的最初目的是为了解决信息不对称。

“这边乘客在路上打不到车,那边又有不少出租车在空跑。”赵东说,“有了这个软件,可以解决两者信息不对称的问题。

至于“小费”的设置,赵冬解释:“这是为了鼓励司机的一项措施。毕竟司机前往某地接乘客,是有一定的空载成本,司机开车是为了养家糊口,有一定的激励措施,才能有更大的积极性。”

赵冬称,目前杭城大约有一半以上的出租车司机已经用上了这款软件,每天杭州有3000到5000单的成交量,90%的订单是正常单,即不收取小费。

据了解,目前该软件还处于推广期,至少今年不会收取任何费用,今后如果要收费,有可能会参考其他城市的做法,市内短途叫车,由乘客支付一定的叫车费用,长途生意,就从司机处收取一定提成。

运管:出租车必须提供无差别服务

额外收取“小费”涉嫌违规

同一地点同一时间段,两个人同时约车,一个加钱,一个没加钱,你会去接载哪一个?

昨天,就这个问题,记者咨询了10位杭城出租车司机,大家回答一致:“肯定是接加钱的那一个!”但如果出租车司机这么做,就已经涉嫌违规了。

“根据浙江省道路运输条例,出租车司机收取运费不得超过计价器明示的金额,但价格主管部门核准可以收取其他费用的除外。”杭州市运管相关负责人告诉记者,“小费不在这个范围内,如果乘客没有意见也就算了,但一旦出现纠纷,根据该条例,出租车司机将有可能被处以300到3000元的罚款。”

而且由于订单上有乘客的出发地、目的地等信息,从一定程度上也会造成出租车司机挑客,甚至拒载等违规现象的出现。

“我们要求出租车司机提供无差别的服务,也就是说无论乘客有几个人、路程长短、目的地在哪里,出租车司机都要一视同仁,都要随机搭载,不能挑选,这也就是为什么我们的GPS叫车平台要隐去乘客目的地信息的原因。”杭州运管相关负责人说。

杭州运管相关负责人表示,出租车属于公共资源,早晚高峰打车难需要各方面积极互动来解决,比如说治理交通拥堵,加快公共交通建设等,如果用加“小费”的方式来解决打车难,只会把公共交通资源变为少数人的“私家车”。(编辑 姚映秀)

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